¿Qué es el acero desgastado?


Como decíamos, al acero resistente a la intemperie también se le llama acero resistente a la intemperie. En pocas palabras, encontrará que este acero es una marca registrada de United States Steel Corporation. El problema con los materiales de construcción es que con el tiempo a menudo se forma una capa de óxido. No importa cuánto intentes detenerlo, se infiltrará. Por eso a US Steel se le ocurrió la idea. Aportando materiales llamativos podrán evitar que se forme esa capa de polvo. No sólo eso, sino que también evita que el acero se deteriore aún más. Para que no tengas que preocuparte por dibujarlo de vez en cuando.


Entonces, si bien todo suena demasiado bueno para ser verdad, también hay que poner las cosas en perspectiva de manera realista. Esto se debe a que, si bien el óxido seguirá espesándose, el acero se espesará sin intención de estabilizarse. Después de alcanzar el punto de rotura, el acero se perfora y luego es necesario reemplazarlo. Por eso es importante tener en cuenta las diferencias de condiciones ambientales a la hora de elegir este tipo de acero.

¿Cómo funciona el acero resistente a la intemperie?

Todos o la mayoría de los aceros de baja aleación se oxidan debido a la presencia de aire y humedad. La velocidad a la que esto suceda dependerá de su exposición al agua, al oxígeno y a los contaminantes atmosféricos que lleguen a la superficie. A medida que avanza el proceso, la capa de óxido forma una barrera que impide el paso de contaminantes, agua y oxígeno. Esto también ayudará a retrasar hasta cierto punto el proceso de oxidación. Con el tiempo, esta capa oxidada también se separa del metal. Como podrás comprender, este es un ciclo que se repite.

Sin embargo, en el caso del acero Weathering las cosas funcionan de manera ligeramente diferente. Si bien el proceso de oxidación seguramente comenzará de la misma manera, la progresión será ligeramente diferente. Esto se debe a que los elementos de aleación del acero crean una capa estable de óxido que se adhiere al metal base. Esto ayudará a formar una barrera protectora para evitar una mayor entrada de humedad, oxígeno y contaminantes. Como resultado, podrá experimentar tasas de corrosión mucho más bajas que las que normalmente se encuentran con los aceros estructurales ordinarios.

Metalurgia del acero resistente a la intemperie (acero resistente a la intemperie)


La diferencia básica que puede encontrar entre los aceros estructurales ordinarios y los resistentes a la intemperie es la inclusión de elementos de aleación de cobre, cromo y níquel. Esto ayudará a mejorar la resistencia a la corrosión del acero resistente a la intemperie. Por otro lado, cuando se comparan los aceros estructurales ordinarios y los estándares de materiales del acero resistente a la intemperie, todos los demás elementos parecen ser más o menos similares.


ASTM A 242


También conocida como aleación A 242 original, tiene un límite elástico de 50 kSi (340 Mpa) y una resistencia máxima a la tracción de 70 kSi (480 Mpa) para formas laminadas ligeras y medianas. En cuanto a las placas, pueden tener tres cuartos de pulgada de espesor. Además, tiene una resistencia máxima de 67 ksi, un límite elástico de 46 ksi y un espesor de placa que oscila entre 0,75 y 1 pulgada.

La resistencia máxima y el límite elástico de las placas y perfiles laminados más gruesos son 63 kSi y ​​42 kSi.


En cuanto a su categoría, podrás encontrarlo en los Tipos 1 y 2. Como su nombre indica, todos se utilizarán para diferentes aplicaciones, dependiendo de su espesor. En el caso del tipo 1, se utiliza más comúnmente en construcción, estructuras de viviendas y camiones. En cuanto al acero Tipo 2, también conocido como Corten B, se utiliza principalmente para grúas de pasajeros o barcos, así como mobiliario urbano.

ASTM A 588


Con una resistencia máxima a la tracción de 70 ksi y un límite elástico de al menos 50 ksi, encontrará este acero resistente a la intemperie en todas las formas laminadas. En términos de espesor de la placa, este sería de 4 pulgadas de espesor. La resistencia máxima a la tracción es de al menos 67 kSI para placas de al menos 4 a 5 pulgadas. Resistencia máxima a la tracción de al menos 63 ksi y límite elástico de al menos 42 ksi para placas de 5 a 8 pulgadas.